Forschungsfragen
- 01Wie lassen sich Laufstabilität und Verschleiß im Fahrwerk simulativ vorhersagen?
- 02Welche Komfortkriterien gelten für Nah-, Fern- und Güterverkehr – und wie werden sie gemessen?
- 03Wie können Betriebslasten aus der Simulation die Leichtbau-Auslegung verbessern?
- 04Wie validiert man Simulationsmodelle mit Messfahrten auf der Versuchsanlage?
Methoden & Anlagen
Beschleunigungs- und Kraftmessung im Betrieb, Komfortbewertung nach EN 12299
Zur AnlageProjekte
Alle Projekte →Komfortbewertung für neue Fahrzeuggenerationen im Regionalverkehr mit [Partner].
ResearchProject · funder · partnerValidierung von MKS-Modellen durch Messfahrten auf der institutseigenen Versuchsanlage.
ResearchProject · funder · partnerAusgewählte Publikationen
Alle Publikationen zu Fahrdynamik →Häufige Fragen
FAQPage · Question · acceptedAnswerWas untersucht die Fahrdynamik bei Schienenfahrzeugen?
Die Fahrdynamik beschreibt das Bewegungsverhalten eines Schienenfahrzeugs im Zusammenspiel von Fahrwerk, Rad-Schiene-Kontakt und Gleislage. Am IFS wird sie mit Mehrkörpersimulation (MKS) untersucht, um Laufstabilität, Verschleiß und Komfort zu bewerten.
Wie wird Schwingkomfort bewertet?
Schwingkomfort wird über Beschleunigungen am Sitz und Fußboden nach EN 12299 bewertet. Simulation und Messfahrten liefern die Eingangsgrößen, aus denen Komfortindizes berechnet werden.
Welche Werkzeuge nutzt das IFS?
MKS-Simulationsumgebungen, eigene Messwagen für Fahrversuche sowie Prüfstände am Institut und auf der institutseigenen Versuchsanlage.